Wann sich die linexo-Wertgarantie fürs Bike wirklich lohnt – wir haben unsere Werkstatt gefragt
Ein gutes E-Bike ist heute eine Investition wie ein kleines Auto. Und wie beim Auto ist die Frage nicht ob irgendwann etwas fällig wird, sondern wann – und wie teuer. Die Herstellergarantie läuft aus, Kulanz wird nach dem zweiten Jahr seltener, und der erste größere Werkstattbesuch kommt oft schneller als gedacht. Genau deshalb stellt sich früher oder später die Frage nach einer Fahrrad- oder E-Bike-Versicherung.
Wir wollten es genau wissen und haben zwei gefragt, die jeden Tag sehen, was an Rädern kaputtgeht und was die Reparatur kostet: Michi, unseren Werkstattleiter, und Stephan aus der Werkstattannahme.
„Ab drei Jahren stehen die ersten großen Reparaturen an“
Wir sind zu Stephan an die Annahme gegangen und haben gefragt, ab wann es bei einem typischen E-Bike ernst wird.
Stephan: „Ab etwa drei Jahren stehen bei den meisten Rädern die ersten großen Sachen an. Nur der Antrieb – Kette, Kassette, Ritzel – liegt schnell bei rund 350 Euro. Und moderne E-Bike-Motoren bringen ordentlich Drehmoment auf die Kette. Das heißt: hoher Verschleiß, vor allem am Antrieb. Da verzeiht das Getriebe keinen Schaltfehler.“
Wie stark das ins Gewicht fällt, zeigt eine aktuelle Entwicklung: Für viele Cube-Modelle mit Bosch-Motor gibt es inzwischen das offizielle Performance-Upgrade auf 120 Nm – ein Software-Update über die Bosch-eBike-Flow-App, das das Drehmoment von 100 auf 120 Nm anhebt. Das Rad bleibt dabei ein ganz normales 25-km/h-Pedelec, es geht nur um mehr Durchzug am Berg. Der Haken, auf den Bosch selbst hinweist: Mehr Drehmoment bedeutet auch mehr Verschleiß an Kette, Kassette und Antrieb. Die gute Nachricht: Weil es sich um ein offizielles Hersteller-Update handelt und nicht um einen nachträglichen Umbau, ist genau dieser Mehrverschleiß über den Verschleißschutz abgedeckt – wie ganz normaler Verschleiß auch. Wer die Extra-Power ausnutzt, ist damit auf der sicheren Seite.
Michi aus der Werkstattleitung wird bei den Zahlen noch konkreter:
Michi: „Eine 12-fach-Deore-Kassette kostet allein im Einkauf rund 110 Euro – ohne Arbeitszeit. Und wenn nach der Garantie mal etwas Größeres passiert, reden wir über ganz andere Beträge: ein defekter Akku, ein defekter Motor oder ein beschädigter Rahmen liegen jeweils schnell bei rund 1.000 Euro.“
Dazu kommt ein Punkt, den viele unterschätzen:
Michi: „Fast jedes Carbonrad, das wir verkaufen, hat nur zwei Jahre Herstellergarantie auf den Rahmen. Ab dem dritten Jahr ist das Rad im Grunde komplett aus Garantie und Kulanz raus. Deshalb empfehle ich spätestens ab dem zweiten Jahr, ernsthaft über eine Absicherung nachzudenken.“
Seine Faustregel ist erfrischend ehrlich:
Michi: „Wenn ein Kunde auch nur alle zwei Jahre zu uns kommt und wir tauschen die fälligen Verschleißteile, dann hat er den Beitrag schon wieder drin.“
Rechnet sich das? Zwei Beispiele mit echten Zahlen
Genau das haben wir mal durchgerechnet – an zwei typischen E-Bikes aus unserem Laden. Der Komplettschutz kostet je nach Radwert rund 120 bis 180 Euro im Jahr, mit dem High-Security-Vorteil (GPS, AirTag oder hochwertiges Schloss) etwas weniger:
- E-Bike um 3.600 Euro: rund 130 Euro pro Jahr.
- E-Bike um 4.500 Euro: rund 150 Euro pro Jahr.
Und jetzt halten wir dagegen, was in der Werkstatt tatsächlich anfällt – die Reparaturkosten sind vom Kaufpreis weitgehend unabhängig:
- Ein Antriebstausch nach ein paar Jahren: rund 350 Euro – bei beiden Rädern schon mehr als zwei komplette Jahresbeiträge.
- Ein Akkutausch, wenn die Kapazität nachlässt: rund 1.000 Euro – das entspricht dem Beitrag von rund sieben Jahren auf einen Schlag.
- Ein Motor- oder Rahmenschaden außerhalb der Garantie: ebenfalls je rund 1.000 Euro.
Anders gesagt: Schon ein einziger größerer Schadensfall deckt die Beiträge vieler Jahre – und das gilt für das 3.600-Euro-Rad genauso wie für das 4.500-Euro-Modell. Die kleineren Verschleißreparaturen, die ohnehin regelmäßig anstehen, summieren sich obendrauf schnell über den Jahresbeitrag hinaus.
Zur Fairness gehört dazu: Beim Verschleiß gibt es Wartezeiten – bei gebrauchten Rädern greift der Verschleißschutz ab dem 7. Monat, beim Akku-Verschleiß (Kapazität unter 60 %) ab dem 13. Monat. Für alle anderen Schäden – Sturz, Unfall, Feuchtigkeit, Elektronik-, Motor- und Steuerungsdefekte sowie Diebstahl – besteht der Schutz dagegen ab dem ersten Tag.
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Was der Komplettschutz abdeckt
Kurz und ohne Kleingedrucktes:
- Reparaturkosten bei Sturz- und Unfallschäden, Feuchtigkeit, unsachgemäßer Handhabung sowie Elektronik-, Motor- und Steuerungsschäden – inklusive Arbeitslohn und Ersatzteilen.
- Verschleiß an Bike und Akku (mit den oben genannten Wartezeiten).
- Diebstahl, Einbruchdiebstahl, Raub und Teilediebstahl – erstattet wird zum vereinbarten Kaufpreis, ohne Zeitwertabzug und ohne Selbstbeteiligung.
- Pick-up-Service: europaweiter Abholservice rund um die Uhr, ab 3 km vom Startpunkt der Tour – inklusive einer Begleitperson und deren Rad.
- Loses Zubehör (Taschen, Körbe etc.) bis 150 Euro bei Sturz, Vandalismus und Diebstahl.
- Versicherbar bis 15.000 Euro Radwert – und neu wie gebraucht zum selben Tarif.
Ein Detail, das gerade Carbon-Fahrer freut: Ein beschädigter Carbonrahmen muss nicht zwingend ausgetauscht werden – er darf, wo möglich, repariert werden.
Informationsblatt (PDF) ansehen
Worauf du achten solltest
Damit im Schadensfall nichts schiefgeht, drei ehrliche Hinweise:
- Schlosspflicht bei Diebstahl: Das Rad muss mit einem zugelassenen Schloss an einen festen Gegenstand angeschlossen sein. Der Mindest-Kaufpreis des Schlosses liegt bei rund 35 Euro (bei Rädern ab 1.000 Euro mindestens 59 Euro UVP).
- Reine Wartung und Inspektion – also Service, Einstellarbeiten ohne Defekt oder kosmetische Reparaturen – sind nicht Teil der Versicherung. Es geht um Schäden, nicht um die normale Pflege.
- Kein Schutz bei gewerblicher Nutzung, bei Wettkämpfen und bei technischen Eingriffen ins Motorsystem.
Unser Tipp – besonders für Leasing- und Gebrauchträder
Ein Punkt ist für uns als Fachhändler entscheidend: Gebraucht- und Leasingräder lassen sich nur über den Fachhandel absichern – also direkt bei uns im Laden. Mit der Original-Rechnung bleibt das Rad dabei zum ursprünglichen Kaufpreis versichert, selbst nach mehreren Jahren.
Und wer sein Rad zusätzlich mit einem GPS-Tracker, AirTag oder einem hochwertigen Abus-Schloss (ab 119 Euro UVP) sichert, bekommt über die High-Security-Option einen vergünstigten Tarif.
Noch ein Vorteil, den es nur bei uns gibt: der Winter-Service
Für Wertgarantie-Kunden gibt es bei uns einen zusätzlichen Bonus: In den Wintermonaten profitierst du von einem Preisvorteil auf den Werkstatt-Service. Der Gedanke dahinter ist einfach – im Winter brauchst du dein Rad meist ohnehin seltener, wir haben in der ruhigeren Jahreszeit mehr Zeit für eine gründliche Durchsicht, und du sparst dabei. So kommt dein Bike ausgeruht und topgewartet in die nächste Saison. Die genauen Konditionen erfährst du direkt bei uns in der Werkstatt.
Die größten Vorteile auf einen Blick
- Ein Schadensfall zahlt sich aus: Ein Akku-, Motor- oder Rahmenschaden (je ~1.000 €) entspricht dem Beitrag von mehreren Jahren.
- Schutz ab Tag 1 für Sturz, Unfall, Elektronik-, Motor- und Diebstahlschäden – nur Verschleiß hat kurze Wartezeiten.
- Diebstahlschutz ohne Zeitwertabzug und ohne Selbstbeteiligung.
- Neu und gebraucht zum gleichen Tarif – abgesichert zum ursprünglichen Kaufpreis.
- Gebrauchte E-Bikes ohne Kapazitätstest versicherbar.
- Europaweiter Pick-up-Service rund um die Uhr, ab 3 km.
- Rabatt über die High-Security-Option mit GPS/AirTag oder Abus-Schloss.
- Absicherung bis 15.000 Euro Radwert.
Lust auf ein ehrliches Gespräch?
Ob sich der Schutz für dein Rad lohnt, rechnen wir gern gemeinsam durch – mit Blick auf dein Modell, dein Baujahr und was bei dir realistisch an Verschleiß ansteht. Komm einfach im Cube Store Lindenberg vorbei oder sprich Michi und Stephan direkt in der Werkstatt an. Alle Leistungen und Tarife findest du außerdem auf unserer Seite zur linexo-Fahrradversicherung.